選擇航路

至於簽派員的下一步：就是如何選擇A點到B點的航路了。

如何選呢：有個準則是：安全第一、乘客舒適其次，費用第三。因為航空界向來有個格言是：植基最大的安全於最小的成本。

由於準則的第一項是選擇一條安全的航路，因此天氣就變成主要考量。

至於第二項考量，則是與航管系統（ATC）配合，無論起降，由ATC事先規畫的航路通稱做SIDS（標準儀器離場程序）和STARS（標準進場程序）。想像一下，它們是上下空中高速公路的交流道。每個航空公司駕駛平常就會攜帶印有這些航路的航路圖在身上。

每架飛機要飛離機場時，都得遵守SIDS的規定，一個機場的離場程序，通常都有八到十種，取決於這座機場的大小。這樣想好了，所有往目的地飛行的班機，起飛後一律依照著羅盤的導引，依個別不同的離場程序飛離。而這些離場走廊，最後都在某個「特定點」結束，然後飛機才進入所謂的航道（空中高速公路）。

至於抵達的航班，則依循STARS進場，有些進場程序，遠從離機場200英里就開始，此時，航管人員就依照他們的順序，安排他們下交流道，指揮班機依序降落。有些進場程序，則是靠著駕駛員的目視判斷進場。另外，如果有一個以上的機場相當靠近時，航管人員這時就得安排特定的速度和穿越高度。通常飛機抵達這個「大門」時，也就是空服人員要開始準備客艙下降程序，這時束緊安全帶的指示燈就會同時亮起。